Сергей Сопов. Характеристики РКН среднего класса «ARGO»

6:17 04/05/2021
Комментарии 0 👁 781

Это старый проект варианта развития КК «Клипер» так называемый трансформер

Сергей Сопов опубликовал на своей странице в Фейсбук информацию под названием “Вариации на тему развития проекта”

Вариации на тему развития проекта 
Пока как то так с посадкой все же на стойки вертикально. Авиационные средства посадки делают систему менее оптимальной. Корабль должен уметь садится в атмосфере и без неё и при необходимости стартовать . Сейчас материалы которые мы применяем в расчетах позволяют уже это реализовывать.

О ракете:

Характеристики РКН среднего класса «ARGO» при выведении ПГ с космодрома «Байконур» на ГПО без использования РБ

Стартовая масса РКН, т ~384,0

Первая ступень РН: компоненты топлива жидкие О2+ СН4
Состав маршевой ДУ 4хРД0169А+1хРД0169ВР
Тяга ДУ в вакууме, тс 563,5 – 506
Удельный импульс тяги ДУ в вакууме, с 353
Рабочий запас топлива, т 273,0

Вторая ступень РН с использованием композиционных материалов: компоненты топлива Жидкие О2 + СН4
Состав ДУ 1х РД0169В
Номинальная тяга ДУ в вакууме, тс 95,0…80
Удельный импульс тяги в вакууме, с 373…372
Конечная масса ступени, т ~4,2

Головной обтекатель
Длина, м ~7,0
Диаметр, м 4,1
Масса, т ~0,8

 Энергетические возможности РКН, т
Масса, выводимая на опорную орбиту Нкр=200 км, i=51,60, включая массу РБ второй ступени с остатками топлива и ПГ, т
Масса, выводимая на ГПО (Нгпо=35800 × 4100км, i=23,20 ) , т Масса ПГ, выводимого на ГCО, т
~21,9
~6,7
~2,5

Примечания:
1) 4 маршевых ЖРД РД0169А на 1 ступени крепятся неподвижно, один четырехкамерный рулевой ЖРД снабжен камерами, отклоняемыми в одной плоскости на угол ±12о, управление вектором тяги ДУ производится за счет изменения тяги маршевых ЖРД и качания камер рулевого двигателя;
2) допускается выключение 1-го аварийного ЖРД первой ступени сразу после старта РКН, при этом остальные ЖРД форсируются по тяге на ~ 10%;
3) ЖРД РД0169В выполнен в 4-х камерном исполнении, управление вектором тяги при работе 2-й ступени осуществляется за счет качания камер двигателя в одной плоскости;
4) предусматривается выполнение двух импульсного перехода второй ступени с опорной орбиты на ГПО:
– первый импульс обеспечивает изменение параметров орбиты с Нкр=200 км, i=51,60 на переходную орбиту с параметрами Нэлл=200 × 4100км, i=48,60 , при этом расход топлива составляет ~10,8т;
– второй импульс обеспечивает изменение параметров орбиты Нэлл=200 × 4100км, i=48,60  на ГПО с параметрами Нэлл=35800 × 4100км, i=23,20 при этом расход топлива составляет ~ 4,2т.

Ирина Дорошенко (Filipok)

Дорогие друзья! Желаете всегда быть в курсе последних событий во Вселенной? Подпишитесь на рассылку оповещений о новых статьях, нажав на кнопку с колокольчиком в правом нижнем углу экрана ➤ ➤ ➤

Добавить комментарий